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秋名山车神重生了(50)

作者:放鸽子 时间:2021-08-02 09:24 标签:重生 爽文 综漫 少年漫

  倒是冲他一顿冷嘲热讽,说出诸如“是不是输给86就把你的胆子下破了”“真是懦弱的人”“等着我把你拽下队长的宝座吧”的话。
  “以为靠那种投机取巧的小手段,就能赢了连高桥凉介都比不过的86吗?”中里毅摇了摇头,将被挂断了通讯的手机收好,叹了口气:“根本不是一个水准上的比赛。”
  将那台86擅自当做好拿捏的对象的人,绝对都会付出看走眼的惨重代价的。
  如果换成是别人,他根本不会多管闲事地去问。
  可偏偏庄司慎吾是Nightkids的成员,还是自认妙义上下坡最快的人。
  等慎吾惨败后,不管他本人能不能吃到教训,NightKids肯定或多或少要受到一些牵连。
  更别说慎吾采用的挑战手段,是完全称得上卑鄙无耻的逼迫手法。
  “唉。”
  中里毅犹豫了下,看了眼接近三点的时间,还是决定去一趟秋名山。
  事到如今,他是不可能阻止得了这场比赛的了。
  不论如何,他身为NightKids的队长,都有义务跟莫名受害的秋名车队,以及AE86的藤原拓海道歉。
  哪怕只是简单解释几句、表明这不是车队的本意。
  为了这个目的,中里毅在凌晨3:45分左右,就来到了秋名山脚下。
  他记得藤原拓海说过的送货时间段。
  一到能清楚看到来车的桥上,他将爱车R-32停好。
  接着,就静静地看着车上时钟显示的时间,专心等那台熊猫86的出现。
  他的计划很简单:AE86下坡再快,也不可能在需要马力的上坡路段跟他匹敌。
  那只要等到86出现的时间段里,跟86到山顶的目的地,就能顺理成章地跟人聊几句,澄清可能产生的误会了。
  于是,怀揣着完美计划的中里毅,耐心地等到了凌晨4:03分。
  几乎是他听到一阵沉闷得完全不同于86的4AG引擎的响动、皱眉抬起头来,探究地看向车右侧的外后视镜的瞬间——
  一道深蓝色的凶兽残影,狂暴地从他身侧掠过。


第37章
  中里毅怔愣了几秒后,在“追”与“不追”间,没忍住选择了前者。
  他此行的目的,是为了跟86的车手说话没错。
  但刚才那道急掠过去、让他连车型都没来得及看清楚的蓝色车影,实在是气势非凡。
  就算只是最简单的直线加速,他也能看出车手实力绝对非同一般。
  被这样一位不得了的对手擦肩而过,但凡是对自己的车技有些信心的飙车手,都是不可能坐视不理的。
  “就让我会会你吧。”
  尽管错过已经等了二十来分钟的86有些可惜,但按照藤原拓海的说法,他每天都要在同一时间上山送豆腐。
  真要找86的话,明天在相同的时间再来也一样。
  但开那部蓝车的对手,却是不一定能再次遇见的。
  中里毅虽然晚了三四秒出发,但拥有高达380匹马力的GTR-32绝对是不折不扣的上坡利器。
  尤其是在通往第一个弯道——由两个R形弯组合而成的复合弯道时,要经过一段不短的长直路。
  高速转动的R-32引擎的泄气阀不断发出的“嗤咻”声,车手踩紧油门地追赶着,险险在进入R弯前追到了前车。
  “Impreza 22B?”
  中里毅看清楚前面的车型后,眼里的战意愈发浓烈。
  Impreza 22B虽然只有280匹马力,但它爆发力极强,加速到一百公里的时速只需要短短的五秒时间。
  除了最简单的马力外,各方各面的性能都极为优越——作为这款车型前辈的另三代车,更是曾在WRC的舞台上夺得过三次世界冠军的头衔。
  绝对是一辆不折不扣的好车,值得让傲慢的R-32正眼相看的对手。
  “不错,”中里毅只觉浑身的血液都沸腾起来了:“快让我看看你的跑法是什么样子的吧!”
  相比起中里毅的斗志浓郁,用自己眼里的偏慢速度,驾驶着载着豆腐的斯巴鲁上山的藤原拓海,直到切入R弯了,才留意到身后不知从什么时候开始跟了一辆黑色的R-32。
  GTR这么贵的车子,秋名山里居然也有人开了么?
  而且还那么巧,都选择了黑色。
  ——根本不记得中里毅的车牌号码的藤原拓海,只漫不经心地扫了一眼,就继续朝前驶去了。
  Impreza里还装着很重要的豆腐,杯架里的有4/5满水杯也像是封印一样,并不让他随心所欲地加速。
  就藤原拓海本身而言的话……
  十年前的他是还没有身为车手的自觉,对胜负没有特别的执着,显得兴趣缺缺。
  十年后的他,已经迈入过职业赛场,并且在里面有过不错的成绩,还得到过踏上世界最大舞台的机会。
  即使有着车手们都有的强烈胜负心,却不至于在山道上载着货也要跟人争个高下的地步。
  ——当然。
  藤原拓海唇角微扬,勾起一抹似有若无的弧度。
  他的右手一直放松地搭在车窗下,只有左手看似随意地掌控着方向盘,最多是用了六成实力去跑。
  他缓缓地收回了右手,眼里的神色也变得认真起来。
  ——前提是,后车能真的跟得住他。
  秋名山的弯道和陡度都集中在靠近山下的部分,这也就意味着,贸然发起追逐战的中里毅,除了从桥到R形复合弯前的那一段长直路外,并没有让更大马力的R-32发挥出优势的空间。
  更重要的是,双重复合R弯刚过,就是最让人心惊肉跳的五连发夹弯了。
  跟紧盯着前车的一举一动,想试探出对手实力的R-32不同。
  驾驶着Impreza的拓海,只是像过去那么多年里的每一天一样,走着他烂熟于心的路线,过着普普通通的弯道罢了。
  在开作为FR车型的86时,藤原拓海受马力不足、出弯加速不稳等性能问题限制,为了尽可能地减少制动的次数和时长,过弯时一般倾向于采取四轮漂移的做法。
  作为4WD的Impreza,拥有86望尘莫及的强大抓地力,当然不需要、也不适合用后轮甩尾跑法。
  用恐怖的速度切入五连发夹弯时,教科书般无可挑剔的抓地跑法,被深蓝色的Impreza演绎得淋漓尽致。
  不仅这样,Impreza还充分利用了高低起伏的地势,在所有的行驶轨迹中找到了最适合自己车速、找到横向力为0的那一条。
  “别,别开玩笑了!”
  中里毅双眼瞪大,喃喃自语着。
  受到路面倾斜度影响,车身会不可避免地偏离原来的行驶方向。
  如果能选择出最完美的倾斜角,让车身重量位在斜面上的横向分力、能与离心力在同一斜面上的横向分力相抵消……那么在理论上,那条侧向推力为0的行驶路线与经过弯道最内侧的最短距离的行车路线的中间线,就是通过弯道的最速路线。
  对于车手而言,除了在入弯时需要精准地找到正确的角度,还必须在进入弯道后,极轻地握住方向盘。
  与其说人为进行干预,更多的是通过身体地感官,微量修正车子的轨迹,跟着倾斜面的波动让车子自身自动进行调节。
  直到找到那调不回因为离心力奋力作用而朝外移动,也不因为重力分力朝内移动的轨迹后,再加速离开弯道。
  这种几乎只存在于理论上、快到不可思议的完美跑法,却真真切切地发生在他的眼前!
  让秋名车手心跳加速、紧张无比的五连发夹弯转瞬即逝。
  继行云流水地入弯、游刃有余地出弯后,Impreza的车手毫不犹豫地踩下油门。
  引擎沉闷有力地轰鸣着,倏然发挥出傲人的爆发力,不一会儿就将还在第五个发夹弯位中与ABS硬拗的中里毅给彻底甩开了。
  中里毅难以置信地瞪大了眼,一眨不眨地看着像幽灵一样转瞬即逝的前车。
  他焦急地猛踩油门,想要尽快加速追上,结果竟然是犯了再低级不过的操控错误。
  在第五发的中速弯里,他在重心转移上犯了错误,诱发了GTR的推头。
  沉重的车身失控打滑,右车尾重重撞上了一边的护栏!
 
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